L'imbrication dans une approche globale des enjeux de transport et d'urbanisme dans le projet a conduit à confier la maîtrise d'ouvrage des études à deux acteurs représentant ces deux domaines de compétences :
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Région Haute-Normandie : responsable des transports régionaux et compétente en matière de développement économique, elle est particulièrement chargée des études relatives aux transports, à la fois en termes de nouveaux services et d'infrastructure. |
| Syndicat mixte pour le SCOT de l'agglomération de Rouen-Elbeuf : responsable de l'aménagement du territoire des agglomérations de Rouen et d'Elbeuf pour les 20-30 années à venir, est chargé des études relatives au projet urbain et aux évolutions de l'agglomération liées à la nouvelle gare. |
Ces deux acteurs ont été chargés de conduire les études pour l'ensemble des acteurs concernés :
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Agglo de Rouen : responsable des transports urbains sur son territoire et compétente en matière de zones d'aménagement d'intérêt communautaire dans l'agglomération de Rouen |
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Agglo d'Elbeuf : responsable des transports urbains sur son territoire et compétente en matière de zones d'aménagement d'intérêt communautaire dans l'agglomération d'Elbeuf |
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Ville de Rouen : compétente en matière d'urbanisme sur le territoire concerné par la gare d'agglomération |
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Communauté de communes Caux-Austreberthe : territoire desservi par la liaison tram-train Barentin-Rouen-Elbeuf |
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Département de la Seine-Maritime : autorité organisatrice des transports interurbains |
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Réseau Ferré de France (RFF) : propriétaire des infrastructures ferroviaires et compétent pour tous les aménagements qui en relèvent |
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SNCF : exploitant ferroviaire, gestionnaire des gares |
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Etat : compétent pour le développement du réseau ferré national et en matière d'aménagement des territoires |
A l'exception de la Communauté de Communes Caux Austreberthe, l'ensemble de ces acteurs ont participé au financement des études réalisées à ce stade.
Pour la réalisation du projet, les maîtres d'ouvrage opérationnels et la répartition des financements sont à définir avec précision. Une coopération forte entre les acteurs restera nécessaire pour garantir la cohérence entre les opérations menées par les différents acteurs ferroviaires et urbains.
