Pourquoi ne pas construire la nouvelle gare à Sotteville-lès-Rouen ?
Les voyageurs qui utilisent la gare aujourd'hui sont (...)Les voyageurs qui utilisent la gare aujourd'hui sont à égalité :
- des gens qui viennent travailler, étudier, ... à Rouen
- et des gens qui vont travailler, étudier, ... ailleurs, en Île de France, mais aussi dans d'autres villes de Haute-Normandie.
Ces personnes viennent très régulièrement en gare (un jour de semaine, presque la moitié des usagers sont des utilisateurs quotidiens).
Elles viennent pour 1/3 à pied, 1/3 en métro ou bus, 1/3 en voiture (voire 47 % à pied et 42 % en transport public pour les utilisateurs quotidiens).
Pour répondre aux besoins des voyageurs, il est donc nécessaire de concevoir une gare du quotidien, au coeur des trajectoires des habitants, au plus proche des lieux d'habitat et d'emploi :
- une gare accessible à pied et en vélo du plus grand nombre possible de lieux d'emploi et d'habitat
- une gare située sur un noeud des transports publics pour être desservie par plusieurs lignes de transport public importantes,
et donc une gare dans le centre de la ville, puisque c'est là que se concentrent les emplois et que la densité des habitants est la plus forte.
Par ailleurs, le quartier d'affaire que l'on souhaite voir naître autour de la gare doit également profiter de la centralité pour être véritablement attractif.
Situé à 2,5 à 3km du coeur de la ville, le site de Sotteville ne répond donc en aucune manière à ces exigences :
- Cette gare allongerait significativement le temps de parcours de la grande majorité des voyageurs (entre 15 et 30 minutes supplémentaires sur un aller-retour quotidien).
- Elle compliquerait et renchérirait les déplacements en obligeant les marcheurs à utiliser un transport en commun (ou une voiture), en imposant une double correspondance à de nombreux usagers des transports en commun.
- Cela pourrait se traduire par une diminution de l'usage du train et une augmentation de la part de la voiture dans les parcours d'approche, ce qui serait contraire aux objectifs poursuivis par les partenaires, à ceux du Grenelle de l'Environnement et du rapport Keller sur les gares contemporaines.
- Elle interdirait la création du tram-train entre Rouen et Barentin.
C'est pourquoi, après étude approfondie, le Comité de Pilotage du projet a proposé de ne pas retenir la solution d'une gare à Sotteville-lès-Rouen.
