Que révèlent les études techniques et géotechniques concernant le tunnel et son tracé présumé ?
Le positionnement de la nouvelle gare sur le site Saint-Sever et le tracé du tunnel sont étroitement liés (...)
Le positionnement de la nouvelle gare sur le site Saint-Sever et le tracé du tunnel sont étroitement liés.
Les premières études techniques montrent que le passage sous la Seine s'effectuera à 32 mètres de profondeur et la remontée du tunnel se fera sur une rampe de 20 o/oo, acceptable pour des trains de voyageurs modernes. Cette pente ne pose pas de problème technique particulier.
Sur 6 km de long, le tunnel longe les quais bas à droite de la nouvelle gare, franchit le lit de la Seine et ressort au niveau de l'actuelle gare de Maromme.
Le tracé présumé de l'ouvrage traverse, en rive gauche, les alluvions et les calcaires du Portlandien jusqu'au passage sous la Seine. En rive droite, il n'est pas implanté dans les alluvions mais traverse les couches calcaires du Portlandien au Turonien.
A ce stade, ces indications sont préliminaires et ne laissent pas apparaître d'impossibilité pour la réalisation d'un tunnel. Afin de permettre la réalisation du projet, des études approfondies tant du point de vue technique que géologique seront encore nécessaires. Elles nécessiteront des investigations complémentaires par sondage.
